RENNEN DURCH FRANKREICH 2022 (1000 KM), ALVARO MADRAZO

Die "Race Across" kommen von jenseits des Atlantiks zu uns, mit der ersten Überquerung 1982 von West nach Ost der Vereinigten Staaten, mehr als 5.000 km. Bereits 4 Jahre in Frankreich haben Hunderte von Radfahrern allein und ohne Hilfe die Straßen Frankreichs überquert, von Le Touquet bis Mandelieu la Napoule, durch die herrlichen Landschaften von Chambord, Mont St. Michel, die Alpen...

Erleben Sie diese 5. Ausgabe noch einmal durch die Geschichte von Alvaro, dem Gründer von Holyfat.

„Das Race Across France ist in 4 Jahren zu einer Referenz im Land und in Europa geworden, aus der die Tour de France hervorgegangen ist. Um seiner großen amerikanischen Schwester Tribut zu zollen und eine Brücke der Freundschaft zwischen unseren beiden Ländern zu bauen, das Race Across Frankreich bietet eine fabelhafte Herausforderung von 2.500 km, die in die Erinnerung an die bedeutendsten Stunden unserer gemeinsamen Geschichte eingeschrieben ist.

4 Distanzen sind in einer einzigen Veranstaltung zugänglich, um die Möglichkeit zu haben, zu entdecken, sich herauszufordern, aber auch sich selbst zu übertreffen. Die Route durchquert Frankreich, vorbei am Mont St. Michel, den Schlössern von Chambord, den Alpen und den höchsten Orten des Radfahrens, Ventoux, Verdon...

Jeder Teilnehmer hat unterschiedliche Gründe, an einem Rennen wie dem Race Across France (RAF) teilzunehmen: sich bei der Veranstaltung kennenzulernen, einen Rekord zu brechen, sich selbst zu übertreffen und das scheinbar Unmögliche zu erreichen.

Meine Gründe sind vielfältig und sowohl beruflich als auch privat. Auf der professionellen Seite wollte ich die von mir geschaffene Marke Holyfat repräsentieren und die Wirksamkeit unserer Produkte hervorheben. Persönlich bestand meine Herausforderung darin, meine Komfortzone zu verlassen, um mich unter beispiellosen Umständen besser kennenzulernen. Und noch tiefer wollte ich um den Verlust meiner Lieben im letzten Jahr trauern. Seit einem Jahr hatte ich keine Gelegenheit mehr, diesen Verlust zu verinnerlichen und mich mit dem Leben, das trotz allem seinen Lauf nimmt, abzufinden.

Diese Ausgabe der RAF war aufgrund der Temperaturschwankungen extrem anstrengend, wir gingen von über 35 Grad auf eine feuchte Kälte bei der Abfahrt der Pässe über, die mich erzittern ließ. Ganz zu schweigen von den Stürmen, die ohne Vorwarnung kamen. Der Col de l'Iseran war die erste Schwierigkeit und wie Mike Tyson sagt "jeder hat einen Plan, bis er die erste Gerade hat", und der Iseran hat mir einen verdammt starken Schlag versetzt, was mich veranlasst hat, meine gesamte Planung zu überdenken.

Beim Abstieg habe ich mich erkältet und fand mich im Tal, das nach Saint Michel in Maurienne führt, am Straßenrand wieder, kotzte und fragte mich, warum ich dort war? Damals hatte ich weder eine Antwort noch die Kraft, mich selbst zu hinterfragen. Ich beschließe, mir ein Hotel zu suchen und sage mir, dass ich am nächsten Tag Zeit zum Nachdenken haben werde .

Am zweiten Tag beginne ich die Einsamkeit dieser Herausforderung zu verstehen, was sie gleichzeitig einfach und schwierig macht. Eine Parodie auf das Leben, wir müssen vorankommen, aber wir haben nicht mehr die Lust, die Kraft oder den Willen dazu, das einzige, was zu tun ist, ist zu treten, also trete ich.

Abfahrt des Galibier mit nassen Straßen, ich denke über die Zerbrechlichkeit unseres Lebens nach. Eine falsche Abzweigung und es ist GAME OVER. Ein Abgrund von einigen hundert Metern zu meiner Rechten erinnert mich ständig daran, dass mir schwindelig ist. Trotz dieser Gedanken schien die Möglichkeit eines tödlichen Unfalls so gering.

Am Fuße des Col de Glandon entschloss ich mich, trotz der Meldung der Organisation, vor Sturm zu warnen, an meinem Tagesziel festzuhalten: den letzten Alpenpass noch vor Mitternacht zu überqueren. Ein paar Stunden später, in der Einsamkeit des Passes, der bedeckte Himmel und Blitze um mich herum, hatte ich zum ersten Mal Angst vor dem Rennen. Warum bin ich hier? Ich weiß es nicht, aber ich gehe weiter, ich trete in die Pedale.

Am Donnerstagmorgen erfuhr ich die schreckliche Nachricht auf meinem Handy. Ein Teilnehmer der RAF 2500km wurde von einem Auto angefahren, das Ergebnis ist tragisch. Ein Vater, ein Bruder, ein Ehemann, der nicht nach Hause kommt, ein Teilnehmer, der die Ziellinie nicht überquert. Die Frage kommt mit unerbittlicher Kraft zurück: „Warum bin ich hier?“

Mit all dem Wunsch anzuhalten und meine Töchter und meine Frau zu küssen, nehme ich mein Fahrrad und gehe. Ich weiß nicht, was ich sonst tun soll. Auf mein Fahrrad zu steigen scheint mir am einfachsten, vorwärts zu gehen, um nicht rückwärts zu gehen, um nicht zu denken. Der Tag ist einer der kompliziertesten in Bezug auf die Temperatur. Ich bin mit den Duo-Teilnehmern Jeremy und Vianney zusammen. Wir gehen gemeinsam voran, ohne zu viel zu reden. Ich denke, sie stellen die gleiche Frage wie ich. Plötzlich finden wir uns im Regen bzw. unter der Dusche wieder und finden Zuflucht in einer Bäckerei. Ein Croque-Monsieur, ein Kaffee, eine Siesta auf dem Tisch und wir machen uns wieder auf, um 2-3 Stunden im Regen zu fahren.

Ich möchte aufgeben, ich kann nicht verstehen, warum ich hier bin. Ich telefoniere mit meinem Bruder, der meine Situation schnell verstanden hat, er bittet mich, durchzuhalten. Ich habe den Eindruck, dass mein eventuelles Verlassenwerden meine Lieben mehr betrifft als mich selbst. Ich senke den Kopf, ich trete in die Pedale, ich gehe weiter.

Am Fuße des Mont Ventoux habe ich mein GPS aufgeladen, aber es hat die Schnellladung nicht gefallen ... Infolgedessen schaltet es sich nicht mehr ein. Glücklicherweise kenne ich den Giganten der Provence und breche um 20 Uhr auf, um seinen Aufstieg in Angriff zu nehmen. Ich entferne das Cardio, achte mehr auf meinen Blutzucker und gehe auf das „Gefühl“ ein.

Was für eine Freude zu gehen, indem ich das Tempo änderte, ein wenig forcierte, ich fühlte mich in der „Zone“ lebendiger. Um 23 Uhr erreiche ich den Gipfel und bereite mich auf den Abstieg vor. Mein Bruder begleitet mich telefonisch und es gibt mir ein gutes Gefühl, ihm zuzuhören, zu wissen, dass er trotz der 9000 km, die uns trennen, das Abenteuer mit mir lebt.

Ich habe gerade verstanden, dass ich nicht allein bin, wir teilen die Träume, und wenn es stimmt, dass wir die Vollstrecker sind, diejenigen, die in die Pedale treten, dann nur, weil wir an der Reihe sind. Morgen werde ich zu Hause sein und einer meiner Verwandten, einer meiner Freunde, wird sein eigenes Abenteuer erleben. Erklimmen Sie Ihren eigenen Ventoux.

Ich beginne zu verstehen, warum bin ich hier? Weil ich einen Traum hatte, hatte ich den Willen.

Samstag war der schönste Tag, ankommen erschien mir leichter als aufzugeben, eine Freiheit und eine Leichtigkeit trieben mich mitten in die Lavendelfelder, was für ein schönes Land! Mir bleibt nur noch, diesen letzten Tag zu nutzen, den letzten Anstieg, die letzte Abfahrt, den letzten Kilometer, die letzte Kurve, das Ende.

Ein Erfolgsgefühl gemischt mit Melancholie und eine Antwort auf „warum bin ich hier“. Ich bin hier, weil ich lebe, und leben bedeutet, dass wir unsere Träume verfolgen können, im Namen derer vorankommen, die es nicht können, es ist meine Verantwortung, bis an die Grenzen meiner Fähigkeiten zu leben, denn eines Tages werden wir gewinnen. Ich bin nicht hier, und es könnte morgen oder übermorgen passieren.

Warum bin ich hier? Es ist offensichtlich. Ich bin hier, weil ich an der Reihe bin."