RENNEN DURCH FRANKREICH 2022 (1000 KM), ALVARO MADRAZO

Das „Race Across“ kommt von jenseits des Atlantiks zu uns, mit der ersten Überquerung im Jahr 1982 vom Westen in den Osten der Vereinigten Staaten, über mehr als 5.000 km. Es ist bereits vier Jahre her, dass Hunderte von Radfahrern in Frankreich alleine und ohne Hilfe die Straßen Frankreichs bereist haben, von Le Touquet bis Mandelieu la Napoule, durch die herrlichen Landschaften von Chambord, Mont St. Michel, den Alpen ...

Erleben Sie diese 5. Ausgabe noch einmal anhand der Geschichte von Alvaro, dem Gründer von Holyfat.

„Das Race Across France hat sich in vier Jahren zu einer Referenz in dem Land und in Europa entwickelt, aus dem die Tour de France hervorgegangen ist. Um seiner großen amerikanischen Schwester Tribut zu zollen und eine Brücke der Freundschaft zwischen unseren beiden Ländern zu bauen, dem Race Across France.“ bietet eine sagenhafte 2.500-km-Herausforderung, die in die Erinnerung an die bedeutendsten Stunden unserer gemeinsamen Geschichte eingeschrieben ist.

4 Distanzen sind in einer einzigen Veranstaltung zugänglich, um die Möglichkeit zu haben, etwas zu entdecken, sich selbst herauszufordern, aber auch über sich selbst hinauszuwachsen. Die Route führt kreuz und quer durch Frankreich, vorbei am Mont St. Michel, dem Schloss Chambord, den Alpen und den höchstgelegenen Radsportorten Ventoux, Verdon …

Jeder Teilnehmer hat unterschiedliche Gründe, an einem Rennen wie dem Race Across France (RAF) teilzunehmen: sich bei der Veranstaltung kennenzulernen, einen Rekord zu brechen, sich selbst zu übertreffen und das scheinbar Unmögliche zu erreichen.

Meine Gründe sind vielfältig und sowohl beruflich als auch persönlich. Auf beruflicher Ebene wollte ich die von mir geschaffene Marke Holyfat repräsentieren und die Wirksamkeit unserer Produkte hervorheben. Für mich persönlich bestand die Herausforderung darin, meine Komfortzone zu verlassen, um mich in neuen Umständen besser kennenzulernen. Und noch tiefer wollte ich um den Verlust meiner Lieben im letzten Jahr trauern. Ein Jahr lang hatte ich keine Gelegenheit gehabt, diesen Verlust zu verinnerlichen und mich mit dem Leben zu versöhnen, das trotz allem seinen Lauf nimmt.

Diese Ausgabe des RAF war aufgrund der Temperaturschwankungen äußerst anspruchsvoll. Beim Abstieg über die Pässe gingen wir von plus 35 Grad auf schwüle Kälte über, die mich zum Zittern brachte. Ganz zu schweigen von den Stürmen, die ohne Vorwarnung kamen. Der Col de l'Iseran war die erste Schwierigkeit und wie Mike Tyson sagt: „Jeder hat einen Plan, bis er die erste Gerade erreicht“, und der Iseran versetzte mir einen ziemlichen Schlag, der mich dazu brachte, meinen gesamten Zeitplan zu überdenken.

Auf dem Weg nach unten bekam ich eine Erkältung und befand mich im Tal, das nach Saint Michel in Maurienne führte. Am Straßenrand musste ich mich übergeben und fragte mich, warum ich dort war? In diesem Moment hatte ich weder Antworten noch die Kraft, mich selbst zu hinterfragen. Ich beschließe, ein Hotel zu suchen und sage mir, dass ich am nächsten Tag Zeit zum Nachdenken haben werde .

Am zweiten Tag beginne ich zu verstehen, wie einsam diese Herausforderung ist, die sie gleichzeitig einfach und schwierig macht. Eine Parodie auf das Leben, wir müssen vorwärts gehen, aber wir haben nicht mehr den Wunsch, die Kraft oder den Willen dazu, das Einzige, was wir tun können, ist in die Pedale zu treten, also trete ich in die Pedale.

Beim Abstieg des Galibier auf nassen Straßen denke ich über die Zerbrechlichkeit unseres Lebens nach. Eine falsche Wendung und das Spiel ist vorbei. Ein Abgrund ein paar hundert Meter rechts von mir erinnert mich ständig daran, dass ich Schwindel habe. Trotz dieser Gedanken schien die Möglichkeit eines tödlichen Unfalls so weit entfernt.

Am Fuße des Col de Glandon entscheide ich mich, trotz der Meldung der Organisation bezüglich einer Gewitterwarnung, mein Tagesziel fortzusetzen: die letzten Alpenpässe vor Mitternacht zu überqueren. Ein paar Stunden später, in der Einsamkeit des Passes, bei bedecktem Himmel und Blitzen um mich herum, bekam ich zum ersten Mal Angst vor dem Rennen. Warum bin ich hier? Ich weiß es nicht, aber ich mache weiter, ich trete in die Pedale.

Am Donnerstagmorgen erfuhr ich die schreckliche Nachricht auf meinem Handy. Ein Teilnehmer des RAF 2500km wurde von einem Auto angefahren, das Ergebnis war tragisch. Ein Vater, ein Bruder, ein Ehemann, der nicht nach Hause kommt, ein Teilnehmer, der nicht ins Ziel kommt. Die Frage kehrt mit unerbittlicher Wucht zurück: „Warum bin ich hier?“

Mit dem ganzen Wunsch, anzuhalten und meine Töchter und meine Frau zu küssen, nehme ich mein Fahrrad und gehe. Ich weiß nicht, was ich sonst tun soll. Am einfachsten erscheint es mir, auf mein Fahrrad zu steigen, mich vorwärts zu bewegen, um nicht rückwärts zu fahren, um nicht nachzudenken. Der Tag ist temperaturtechnisch einer der kompliziertesten. Ich bin mit den Duo-Teilnehmern Jeremy und Vianney zusammen. Wir kommen gemeinsam voran, ohne zu viel zu reden. Ich denke, sie stellen die gleiche Frage wie ich. Plötzlich stehen wir im Regen bzw. unter der Dusche und finden Zuflucht in einer Bäckerei. Ein Sandwich, ein Kaffee, ein Nickerchen auf dem Tisch und schon machten wir uns wieder auf den Weg, um 2-3 Stunden im Regen zu fahren.

Ich möchte aufgeben, ich kann nicht verstehen, warum ich hier bin. Ich habe mit meinem Bruder telefoniert, der meine Situation schnell verstanden hat und mich gebeten hat, durchzuhalten. Ich habe den Eindruck, dass meine mögliche Verlassenheit diejenigen, die mir nahe stehen, stärker treffen könnte als mich. Ich senke den Kopf, ich trete in die Pedale, ich fahre fort.

Am Fuße des Mont Ventoux habe ich angefangen, mein GPS aufzuladen, aber das Schnellladen gefiel ihm nicht ... Infolgedessen ließ es sich nicht mehr einschalten. Zum Glück kenne ich den Riesen der Provence und fahre um 20 Uhr los, um seinen Aufstieg in Angriff zu nehmen. Ich lasse das Cardiotraining ab, schaue mehr auf meinen Blutzucker und gehe nach „Gefühl“ vor.

Was für eine Freude, mit einer Abwechslung zu gehen, indem ich ein wenig Druck machte, fühlte ich mich in der „Zone“ lebendiger. Um 23 Uhr erreiche ich den Gipfel und bereite mich auf den Abstieg vor. Mein Bruder begleitet mich telefonisch und es gibt mir ein gutes Gefühl, ihm zuzuhören und zu wissen, dass er das Abenteuer trotz der 9000 km, die uns trennen, mit mir erlebt hat.

Ich habe gerade verstanden, dass ich nicht allein bin, wir teilen Träume und wenn es wahr ist, dass wir, diejenigen, die in die Pedale treten, die Ausführenden sind, dann nur, weil wir an der Reihe sind. Morgen werde ich zu Hause sein und einer meiner Lieben, einer meiner Freunde, wird sein eigenes Abenteuer erleben. Erklimmen Sie Ihren eigenen Ventoux.

Ich beginne zu verstehen, warum ich hier bin? Weil ich einen Traum hatte, hatte ich den Willen.

Der Samstag war der schönste Tag, das Ankommen schien einfacher als das Aufgeben, eine Freiheit und Leichtigkeit trieben mich mitten in die Lavendelfelder, was für ein wunderschönes Land! Ich muss nur noch diesen letzten Tag genießen, den letzten Anstieg, die letzte Abfahrt, den letzten Kilometer, die letzte Kurve, das Ende.

Ein Erfolgserlebnis, gemischt mit Melancholie, und eine Antwort auf die Frage „Warum bin ich hier?“. Ich bin hier, weil ich lebe, und Leben bedeutet, dass wir unsere Träume verwirklichen und im Namen derer vorankommen können, die es nicht können. Es liegt in meiner Verantwortung, bis an die Grenzen meiner Fähigkeiten zu leben, denn eines Tages werden wir das nicht mehr tun Sei da, und das könnte morgen oder übermorgen passieren.

Warum bin ich hier? Es ist offensichtlich. Ich bin hier, weil ich an der Reihe bin.